«Большая четверка» заинтересовалась технологиями Damon
Технические решения, представленные на спортбайке Hypersport канадской компании, оказались прорывными.
Речь идет о системе CoPilot, позволяющей мониторить пространство вокруг мотоцикла и оповещать пилота об опасных ситуациях, а также об изменяемой эргономике Shift. Интернет-ресурс Visordown передает, что Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki проявляют интерес к необычным решениям. По словам Джея Жиро, генерального директора Damon Motorcycles, компания приняла решение разработать техноизыски самостоятельно и не полагаться на крупных производителей. Но японским брендам нравятся прорывные решения, и канадский стартап не откажет крупным производителям, если те проявят заинтересованность в приобретении лицензии.
Жиро отмечает, что CoPilot — слишком изощренная система, чтобы рассматриваться в качестве афтармаркет-оборудования. Лучший способ интегрировать ее в мотоцикл — это разработка с нуля, а не попытка адаптации к уже существующей модели. Но «большая четверка» располагает ноу-хау, которые позволили бы вписать CoPilot в конструкцию перспективных байков. То же самое относится и к технологии Shift, позволяющей регулировать эргономику и способной стать очень важной и интересной «фишкой» массовой техники. Ведь именно при участии японцев вышеупомянутые технологии могут перекочевать с уникального Hypersport в мейнстрим.
Технические решения, представленные на спортбайке Hypersport канадской компании, оказались прорывными.
Речь идет о системе CoPilot, позволяющей мониторить пространство вокруг мотоцикла и оповещать пилота об опасных ситуациях, а также об изменяемой эргономике Shift. Интернет-ресурс Visordown передает, что Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki проявляют интерес к необычным решениям. По словам Джея Жиро, генерального директора Damon Motorcycles, компания приняла решение разработать техноизыски самостоятельно и не полагаться на крупных производителей. Но японским брендам нравятся прорывные решения, и канадский стартап не откажет крупным производителям, если те проявят заинтересованность в приобретении лицензии.
Жиро отмечает, что CoPilot — слишком изощренная система, чтобы рассматриваться в качестве афтармаркет-оборудования. Лучший способ интегрировать ее в мотоцикл — это разработка с нуля, а не попытка адаптации к уже существующей модели. Но «большая четверка» располагает ноу-хау, которые позволили бы вписать CoPilot в конструкцию перспективных байков. То же самое относится и к технологии Shift, позволяющей регулировать эргономику и способной стать очень важной и интересной «фишкой» массовой техники. Ведь именно при участии японцев вышеупомянутые технологии могут перекочевать с уникального Hypersport в мейнстрим.
