Недавние открытые модели из Маранелло с мотором V12 — это пара спидстеров Ferrari Monza SP1 и SP2(на фото). Но они являются частью особой серии Icona и выйдут ограниченным тиражом. Однако марке нужна подобная машина и в обычной продуктовой линейке. Например топовый родстер V12.
Глава Ferrari Луи Камильери недавно пообещал две мировые премьеры на сентябрь, но не сказал, о чём идёт речь. Теперь благодаря клиенту, выложившему в Инстаграме снимок подарочных пресс-папье с силуэтами новинок, можно сделать прогноз. Вскоре мы увидим открытые версии моделей 812 Superfast (9 сентября, говорят инсайдеры) и F8 Tributo (24 сентября). Соответственно, Tributo Spider должен явиться чем-то более эффектным, нежели 488 Pista Spider. Ну а открытому Суперфасту и аналогию в линейке марки подобрать непросто. Не сказать, чтобы открытых машин с мотором V12 спереди у Ferrari не было (смотрите коллаж ниже), но это лишь лимитированные проекты.
У предшественницы двухдверки 812 Superfast, модели F12berlinetta, серийных открытых вариантов не было, но из Берлинетты вышли два экземпляра баркетты F12 TRS и десять родстеров F60 America (верхний ряд). Внизу: единичный родстер SP3JC, база F12tdf, и лимитированная открытая модель SA Aperta (120 штук), созданная на базе купе 599.
В F8 Tributo работает битурбовосьмёрка 3.9 с отдачей 720 л.с., 770 Н•м. В открытом варианте будет как минимум не меньше, а может, конструкторы расщедрятся на небольшую форсировку. Надо ведь объяснять, почему Tributo Spider лучше, чем Pista Spider. Наверняка итальянцы поработали и над снижением массы. К слову, более скромная модель, 600-сильный кабриолет Ferrari Portofino, в прошлом месяце получила награду Altair Enlighten Award, вручаемую раз в год в США за достижения в деле снижения массы автомобилей. Судьям понравилось алюминиевое шасси машины.
Сравниваем силуэты спайдеров и закрытые исходники — 812 Superfast и F8 Tributo.
Купе 812 Superfast использует атмосферник V12 6.5 (800 л.с., 718 Н•м). Мы можем ожидать такой же на открытой версии (инсайдеры сулят ей индекс 812 GTS). Не исключён рост отдачи ДВС до 810 л.с. и 719 Н•м, как у лимитированных моделей SP1 и SP2. В нынешнем году нас ждёт ещё одна премьера: в ноябре Ferrari должна показать новую модель, возможно, давно прогнозируемый гибрид V6, своего рода более доступную альтернативу восьмицилиндровому двоякодвижимому купе SF90 Stradale. А где-то с 2020 по 2022 год (источники разнятся в датах) компания представит свой первый почти кроссовер Purosangue. Почти — потому, что разработчики термин «кроссовер» не жалуют, предпочитая всякие замены вроде «приподнятый спорткар».
