По крайней мере, первое впечатление о мотоциклах получить удалось. Поскольку машин было много, а времени мало, то мы с Ириной разделились в соответствии со своими предпочтениями: я взялся за классики, напарница — за более спортивные модели.
Bajaj Boxer BM150X — машинка, хоть чуточку приближенная к понятию «мотоцикл двойного назначения»: поднятое переднее крыло, шины с увеличенными грунтозацепами. Удивительно гибкая характеристика мотора: можешь стартовать с третьей, переключиться на четвертую (она же высшая) и ехать как на автомате. При этом аппарат уверенно разгоняется до 90 км/ч (и вполне прилично при этом держит дорогу), а крохотные барабанные тормоза вполне эффективны. Наши дилеры Bajaj возлагают на этот мотоцикл большие надежды.
Bajaj V — самая свежая новинка, аппарат в классическом стиле. Всего-то 150 «кубиков», но садишься — и впечатление, что ты на «настоящем» большом мотоцикле. Самое удивительно, что это ощущение не пропадает на ходу — вот что шины нормального размера и вкусный звук выхлопа делают! На мой взгляд — абсолютный фаворит. Только бы фару сменить...
Bajaj Avenger Cruise 220 — в прошлой жизни Kawasaki Eliminator 125. Достоинства спроектированного японцами шасси никуда не делись, оно с легкостью переваривает мотор почти вдвое большего рабочего объема. А у версии Street еще и исключительно стильная внешность (не будем пальцами указывать, с кого слизанная).
Bajaj Pulsar 150 DTS-i — как раз случай чистой вкусовщины. Умом понимаю, что все у этой машины лучше — и мотор, и управляемость, и тормоза. Но — не мое... Поэтому передаю слово Ирине.
— А я с удовольствием это слово принимаю, поскольку мелкие дорожники и спорты близки мне по духу и такому понятию, как «юзабилити», то есть удобство использования, особенно в городском трафике мегаполиса. Я не фанат большого количества кубов, скорее, сторонник умения управляться (а не бороться) с имеющимися. Младший Pulsar сложно внешне отличить от старшего Pulsar NS 200, да и по ездовым характеристикам он мало ему уступает: легкий даже в несильных руках, с ним можно многое себе позволить, кроме разве что гиперболизированного «ветра в харю».
BAJAJ Pulsar AS 200 — индийский «микрофазер» с туринговыми амбициями. Невероятно комфортный и дружелюбный, даже в не особо смелых руках он ведет себя как очень домашний мотопитомец, четко переключаясь, предсказуемо разгоняясь и великолепно тормозя. Но, честно говоря, для серьезных дальнобоев хотелось бы иметь запас мощности для обгонов и возможность долго и нудно ехать на скорости выше 127 км/ч, до которых мне удалось раскочегарить тестовый аппарат.
Bajaj Pulsar RS 200 — Бамблби! Привет! Если не «пить воду с лица» (дизайн вызвал у меня двойственное впечатление), это просто потрясающая игрушка, которая умеет все. Хочется бесконечно баловаться с ней в пределах картодромов, перекладывать не валяя (тут моей уверенности помешала лишь незнакомая резина) и тискать клипоны под задорный трек в наушниках. Подспудно ожидаешь от «Бамблби» мощностно-скоростных повадок 400-ки, постоянно забывая, что он пока что еще 200-ка.
Благодарим за организацию поездки компанию «ИСТ ВЕСТ МОТОРС», официального дистрибьютора компании Bajaj Auto Ltd. Женская экипировка предоставлена компанией «Мистер Мото».
Bajaj Boxer BM150X — машинка, хоть чуточку приближенная к понятию «мотоцикл двойного назначения»: поднятое переднее крыло, шины с увеличенными грунтозацепами. Удивительно гибкая характеристика мотора: можешь стартовать с третьей, переключиться на четвертую (она же высшая) и ехать как на автомате. При этом аппарат уверенно разгоняется до 90 км/ч (и вполне прилично при этом держит дорогу), а крохотные барабанные тормоза вполне эффективны. Наши дилеры Bajaj возлагают на этот мотоцикл большие надежды.
Bajaj V — самая свежая новинка, аппарат в классическом стиле. Всего-то 150 «кубиков», но садишься — и впечатление, что ты на «настоящем» большом мотоцикле. Самое удивительно, что это ощущение не пропадает на ходу — вот что шины нормального размера и вкусный звук выхлопа делают! На мой взгляд — абсолютный фаворит. Только бы фару сменить...
Bajaj Avenger Cruise 220 — в прошлой жизни Kawasaki Eliminator 125. Достоинства спроектированного японцами шасси никуда не делись, оно с легкостью переваривает мотор почти вдвое большего рабочего объема. А у версии Street еще и исключительно стильная внешность (не будем пальцами указывать, с кого слизанная).
Bajaj Pulsar 150 DTS-i — как раз случай чистой вкусовщины. Умом понимаю, что все у этой машины лучше — и мотор, и управляемость, и тормоза. Но — не мое... Поэтому передаю слово Ирине.
— А я с удовольствием это слово принимаю, поскольку мелкие дорожники и спорты близки мне по духу и такому понятию, как «юзабилити», то есть удобство использования, особенно в городском трафике мегаполиса. Я не фанат большого количества кубов, скорее, сторонник умения управляться (а не бороться) с имеющимися. Младший Pulsar сложно внешне отличить от старшего Pulsar NS 200, да и по ездовым характеристикам он мало ему уступает: легкий даже в несильных руках, с ним можно многое себе позволить, кроме разве что гиперболизированного «ветра в харю».
BAJAJ Pulsar AS 200 — индийский «микрофазер» с туринговыми амбициями. Невероятно комфортный и дружелюбный, даже в не особо смелых руках он ведет себя как очень домашний мотопитомец, четко переключаясь, предсказуемо разгоняясь и великолепно тормозя. Но, честно говоря, для серьезных дальнобоев хотелось бы иметь запас мощности для обгонов и возможность долго и нудно ехать на скорости выше 127 км/ч, до которых мне удалось раскочегарить тестовый аппарат.
Bajaj Pulsar RS 200 — Бамблби! Привет! Если не «пить воду с лица» (дизайн вызвал у меня двойственное впечатление), это просто потрясающая игрушка, которая умеет все. Хочется бесконечно баловаться с ней в пределах картодромов, перекладывать не валяя (тут моей уверенности помешала лишь незнакомая резина) и тискать клипоны под задорный трек в наушниках. Подспудно ожидаешь от «Бамблби» мощностно-скоростных повадок 400-ки, постоянно забывая, что он пока что еще 200-ка.
Благодарим за организацию поездки компанию «ИСТ ВЕСТ МОТОРС», официального дистрибьютора компании Bajaj Auto Ltd. Женская экипировка предоставлена компанией «Мистер Мото».