Грузовичок дебютировал в 2017 году, будучи унифицированным с пикапом Nissan Navara. На X-класс ставятся два турбодизеля: реношный 2.3 dCi (163, 190 л.с.) и мерседесовский V6 3.0 (258 л.с.). Имеются шестиступенчатая «механика» и семидиапазонный «автомат», задний и подключаемый полный привод.
Надежды на то, что X-класс станет хитом в быстрорастущем сегменте пикапов, не оправдались. Слишком высокая цена (в Германии от 48 790 евро) в условиях жёсткой конкуренции отпугивает покупателей. В результате за 2018 год в Европе, Австралии и Южной Африке удалось реализовать лишь 16 700 машин. Теперь на X-классе решено поставить крест, чтобы сократить расходы, — сообщает ресурс Automotive News со ссылкой на источники в концерне Daimler.
Хотя инфографика от JATO Dynamics показывает доли пикапов на рынке Европы за январь-апрель 2018 года, картина всё равно показательная. Главные игроки в секторе — Ford Ranger, Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200 и Volkswagen Amarok. У остальных 17%, как у одного Хайлакса.
Мало кто заметил, но пикап Renault Alaskan (тоже клон Навары) по-тихому исчез из линейки бренда. На французском сайте Renault он обнаруживается только в поиске.
«Иксы» выпускаются на заводе Ниссана в Барселоне. Идея о переносе производства в Аргентину, поближе к рынкам Южной Америки, в феврале не нашла понимания у Дитера Цетше, тогдашнего босса Даймлера. Новый шеф Ола Каллениус, по слухам, может прекратить партнёрство с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. Между тем франко-японский союз отдал пикапы на откуп Mitsu. В общем, аргументов за второе поколение X-класса не наблюдается. Официальных комментариев тоже.